Açık Ocak Madeni İçinde ve Dışında Ulaşım Yolları
- Açık Ocak Madeni İçinde ve Dışında Ulaşım Yolları
Açık ocak operasyonlarının içindeki ve dışındaki yüksek yüklü madencilik ulaşım yolları için yol stabilizasyon çözümü, zorlu çalışma koşullarında dayanıklılık, toz bastırma, suya dayanıklılık ve güvenilir trafiğe odaklanmıştır.
Çekirdek ağrı noktaları
- Ağır hizmet haddeleme: Maden kamyonunun yükü 100 tondan fazladır ve geleneksel yol yüzeyi tekerlek izi ve tıkanıklığa eğilimlidir ve ömrü genellikle 3-6 aydan azdır.
- Ciddi su hasarı: Açık ocak madeninde drenaj sistemi bulunmuyor ve yağmur suyunun ıslanması alt zeminin dönmesine ve yol yüzeyinin çamurlu olmasına neden olarak lastiklerin kaymasına ve hatta arabaya sıkışmasına neden oluyor.
- Toz toplama ve çevre koruma: Kuru havalarda toz toplama son derece yüksektir, çevre müfettişlerinin baskısıyla karşı karşıya kalır, yüksek serpme maliyetleri ve kışın dondurulması kolaydır.
Çözümler
- Yüksek mukavemetli ve yüksek tokluk malzemeleri: Ağır yükler için, geleneksel beton veya basit çakıl yolların yerine yüksek eğilme mukavemeti ve tokluk dengesine sahip yeni bir kompozit malzeme türü kullanılır Yorulma direncini artırarak, yol revizyon döngüsü 3-5 yıl uzatılır.
- Tamamen kapalı su geçirmez yapı: taban katmanını tamamen kapatmak ve su geçirmez hale getirmek, kılcal yükselen yolu kesmek, temel olarak hamurlaştırma ve çökme sorununu çözmek ve yağmurlu mevsimde araç trafik oranını sağlamak için çeşitli yüksek moleküler polimer malzemelerin kullanılması.
- Verimli toz bastırma ve konsolidasyon: Basit serpme yerine polimer toz bastırma ve konsolidasyon maddesinin uygulanması, sert bir kabuk tabakası oluşturmak için yüzeydeki ince parçacıkların bağlanmasıyla, toz emisyonları 80%'den daha fazla azaltılabilir ve çevre koruma basıncı hafifletilebilir Yüksek kaliteli kaplama tabakasındaki toz bastırıcı ve yavaş salınımlı madde, topraktan sürekli olarak toz yakalayabilir ve toz bastırmada uzun vadeli bir rol oynayabilir.
