Порт і логістичний парк
- Порт і логістичний парк
Рішення для стабілізації дороги для важких умов експлуатації для портів і логістичних парків, зосереджене на надважких навантаженнях на вісь, стійкості до розбризкування масла та солі, швидкому технічному обслуговуванні та безпеці проти ковзання за безперервної 24-годинної роботи.
Основні больові точки
- Важке навантаження і вплив: контейнеровози, козлові крани, штабелери та інше обладнання мають велике навантаження на вісь і часті пуски і зупинк ориціональне бетонне покриття схильне до руйнування і осідання, а асфальтове покриття схильне до сильних колій і заторів.
- Забруднення нафтою та хімічна корозія: витік масла в транспортних засобах та гідравлічний витік масла вантажно-розвантажувального обладнання є серйозним Проникнення забруднення нафтою призводить до розм'якшення та ослаблення асфальтового покриття, а бетонне покриття піддається корозії та відшаруванню; прибережні порти також стикаються з ерозією соляним розпиленням, що прискорює структурні пошкодження.
- Суперечність між експлуатацією та обслуговуванням: порт працює 24 години на добу, а традиційне утримання доріг потребує закриття території, що серйозно впливає на ефективність логістики, а вікно технічного обслуговування надзвичайно коротке.
- Безпека проти ковзання: у дощових або вологих умовах контейнерний двір і проходи слизькі, гальмівний шлях важкого обладнання довгий, і існують загрози безпеці.
Рішення
- Надважкий і високоміцний композитний шар: високомодульні полімерні модифіковані матеріали використовуються для заміни традиційних цементно-бетонних або асфальтових поверхневих шарі олоди мають надвисоку міцність на стиск і стійкість до втоми, і можуть витримувати багаторазову прокатку контейнеровозами і козловими кранам оцикл капітального ремонту дороги подовжується до 5-8 років і зменшується вплив на роботу терміналу.
- Маслостійка/соляна розпилювальна система закриття: епоксидна смола на водній основі або поліуретановий закриваючий шар наноситься, щоб повністю охопити дорожню поверхню, щоб утворити щільний захисний шар, щоб запобігти інфільтрації масла та корозії сольовим розпиленням, а також значно зменшити ранні пошкодження викликані хімічною ерозією дорожнього покриття.
- Надзвичайні ремонтні матеріали з надшвидким сушінням: для локального пошкодження резервуйте високоміцні та швидковисихаючі ремонтні матеріали, які можна відновити після будівництва, і повністю використовуйте мінімально інвазивний хірургічний ремонт вночі або між операціями, щоб забезпечити безперервну роботу порт.
- Високий коефіцієнт тертя, шар нековзного зносу: У ключових областях, таких як передня кромка пірсу, поворотні рампи тощо, тонкий шар високого зносостійкого та нековзного зносу укладається, щоб гарантувати, що коефіцієнт тертя досягає більше 0, 7 у вологих умовах, щоб забезпечити безпеку гальмування важкого обладнання.
