Parque Portuario y Logístico

Solución de estabilización de carreteras de servicio pesado para puertos y parques logísticos, enfocada en cargas por eje superpesadas, resistencia a la pulverización de aceite y sal, mantenimiento rápido y seguridad antideslizante en funcionamiento continuo las 24 horas.

Puntos centrales de dolor

Carga pesada e impacto: los camiones portacontenedores, las grúas pórtico, los apiladores y otros equipos tienen una gran carga por eje y arranques y paradas frecuentes. El pavimento de hormigón tradicional es propenso a romperse y asentarse, y el pavimento asfáltico es propenso a sufrir fuertes surcos y congestión.
Contaminación por hidrocarburos y corrosión química: las fugas de aceite de vehículos y las fugas de aceite hidráulico de los equipos de carga y descarga son graves. La penetración de la contaminación por hidrocarburos hace que el pavimento asfáltico se ablande y se afloje, y el pavimento de hormigón se corroa y se despegue; Los puertos costeros también se enfrentan a la erosión por niebla salina, lo que acelera los daños estructurales.
Contradicción entre operación y mantenimiento: el puerto opera las 24 horas del día, y el mantenimiento vial tradicional necesita cerrar la zona, lo que afecta gravemente la eficiencia logística, y el período de mantenimiento es extremadamente corto.
Seguridad antideslizante: en condiciones de lluvia o humedad, el patio de contenedores y los pasajes están resbaladizos, la distancia de frenado de los equipos pesados es larga y existen riesgos para la seguridad.

Soluciones

Capa compuesta superpesada y de alta resistencia: los materiales modificados con polímeros de alto módulo se utilizan para reemplazar las capas superficiales tradicionales de cemento, hormigón o asfalto. Los materiales tienen una resistencia a la compresión y a la fatiga ultraalta, y pueden soportar el rodamiento repetido de camiones portacontenedores y grúas pórtico. El ciclo de revisión de carreteras se amplía a 5-8 años y se reduce el impacto en las operaciones de las terminales.
Sistema de cierre resistente al aceite/a la sal: se aplica una capa de cierre de resina epoxi o poliuretano a base de agua para encerrar completamente la superficie de la carretera y formar una capa protectora densa para evitar la infiltración de aceite y la corrosión por sal, y reducir en gran medida el daño temprano. causado por la erosión química de la superficie de la carretera.
Materiales de reparación de emergencia de secado ultrarrápido: para daños locales, reserve materiales de reparación de alta dureza y secado rápido, que puedan restaurarse después de la construcción, y aproveche al máximo las reparaciones quirúrgicas mínimamente invasivas durante la noche o entre operaciones para garantizar el funcionamiento continuo. del puerto.
Alto coeficiente de fricción, capa de desgaste antideslizante: en áreas clave como el borde de ataque del muelle, rampas de giro, etc., se coloca una fina capa de alto desgaste antideslizante y resistente al desgaste para garantizar que el coeficiente de La fricción alcanza más de 0,7 en condiciones húmedas para garantizar la seguridad de frenado de los equipos pesados.