ท่าเรือและโลจิสติกส์พาร์ค

โซลูชันการรักษาเสถียรภาพถนนสําหรับงานหนักสําหรับท่าเรือและอุทยานโลจิสติกส์ มุ่งเน้นไปที่น้ําหนักบรรทุกของเพลาที่หนักเป็นพิเศษ ความต้านทานต่อน้ํามันและสเปรย์เกลือ การบํารุงรักษาอย่างรวดเร็ว และความปลอดภัยในการป้องกันการลื่นไถลภายใต้การทํางานอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง.

จุดปวดแกนกลาง

โหลดหนักและผลกระทบ: รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เครนโครงสําหรับตั้งสิ่งของรถยกและอุปกรณ์อื่น ๆ มีภาระเพลาขนาดใหญ่และการเริ่มต้นและหยุดบ่อยครั้ง ทางเท้าคอนกรีตแบบดั้งเดิมมีแนวโน้มที่จะแตกหักและตกตะกอนและทางเท้าแอสฟัลต์มีแนวโน้มที่จะเกิดร่องและความแออัดอย่างรุนแรง.
มลพิษน้ํามันและการกัดกร่อนของสารเคมี: การรั่วไหลของน้ํามันรถยนต์และการรั่วไหลของน้ํามันไฮดรอลิกของอุปกรณ์ขนถ่ายมีความร้ายแรง การแทรกซึมของมลพิษน้ํามันทําให้ผิวทางแอสฟัลต์อ่อนตัวลงและหลวมและทางเท้าคอนกรีตถูกกัดกร่อนและลอกออก; ท่าเรือชายฝั่งยังเผชิญกับการกัดเซาะของละอองเกลือซึ่งเร่งความเสียหายของโครงสร้าง.
ข้อขัดแย้งระหว่างการดําเนินงานและการบํารุงรักษา: ท่าเรือให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง และการบํารุงรักษาถนนแบบดั้งเดิมจําเป็นต้องปิดพื้นที่ ซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์ และกรอบเวลาการบํารุงรักษานั้นสั้นมาก.
ความปลอดภัยในการป้องกันการลื่นไถล: ภายใต้สภาพฝนตกหรือชื้นลานคอนเทนเนอร์และทางเดินลื่นระยะเบรกของอุปกรณ์หนักยาวและมีอันตรายด้านความปลอดภัย.

โซลูชั่น

ชั้นคอมโพสิตที่มีน้ําหนักมากเป็นพิเศษและมีความแข็งแรงสูง: วัสดุดัดแปลงโพลีเมอร์โมดูลัสสูงถูกนํามาใช้เพื่อทดแทนคอนกรีตซีเมนต์แบบดั้งเดิมหรือชั้นผิวแอสฟัลต์ วัสดุมีกําลังรับแรงอัดสูงเป็นพิเศษและความต้านทานต่อความเมื่อยล้าและสามารถทนต่อการกลิ้งซ้ําโดยรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และเครนโครงสําหรับตั้งสิ่งของ รอบการยกเครื่องถนนจะขยายเป็น 5-8 ปีและผลกระทบต่อการดําเนินงานของเทอร์มินัลจะลดลง.
ระบบปิดที่ทนน้ํามัน/สเปรย์เกลือ: ใช้อีพอกซีเรซินสูตรน้ําหรือชั้นปิดโพลียูรีเทนเพื่อปิดพื้นผิวถนนให้มิดชิดเพื่อสร้างชั้นป้องกันที่มีความหนาแน่นสูงเพื่อป้องกันการแทรกซึมของน้ํามันและการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือ และลดความเสียหายตั้งแต่เนิ่นๆ ได้อย่างมาก เกิดจากการกัดเซาะทางเคมีของพื้นผิวถนน.
วัสดุซ่อมแซมฉุกเฉินที่แห้งเร็วเป็นพิเศษ: สําหรับความเสียหายในท้องถิ่น ให้สํารองวัสดุซ่อมแซมที่มีความเหนียวสูงและแห้งเร็ว ซึ่งสามารถคืนสภาพได้หลังการก่อสร้าง และใช้ประโยชน์จากการซ่อมแซมการผ่าตัดที่มีการบุกรุกน้อยที่สุดในเวลากลางคืนหรือระหว่างการผ่าตัดเพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานต่อเนื่อง ของท่าเรือ.
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงชั้นการสึกหรอไม่ลื่น: ในพื้นที่สําคัญเช่นขอบนําของท่าเรือทางลาดหมุน ฯลฯ ชั้นบาง ๆ ของการสึกหรอที่ทนต่อการสึกหรอสูงและไม่ลื่นจะถูกวางเพื่อให้แน่ใจว่าค่าสัมประสิทธิ์ของ แรงเสียดทานถึงมากกว่า 0.7 ภายใต้สภาพเปียกเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการเบรกของอุปกรณ์หนัก.