SST เป็นตัวแทนการรักษาเสถียรภาพของดินสําหรับฐานถนนเกรดย่อยและหลาอุตสาหกรรม พูดคุยเกี่ยวกับชนิดของดินสภาพความชื้นและข้อกําหนดทางวิศวกรรมกับทีมเทคนิคของเราเพื่อประเมินความเหมาะสมของวัสดุและการทดสอบที่จําเป็นสําหรับโครงการของคุณ.
เทคโนโลยี ST: คําจํากัดความและหลักการปฏิบัติงาน
เครื่องทําให้แข็งดินเป็นวัสดุวิศวกรรมที่คิดค้นขึ้นจากส่วนผสมของสารอินทรีย์และอนินทรีย์ต่างๆหรือเอนไซม์ชีวภาพ กลไกหลักของการกระทําของมันเกี่ยวข้องกับชุดของปฏิกิริยาเคมีกายภาพที่ซับซ้อนซึ่งเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติประจุพื้นผิวของอนุภาคดินและบีบอัดชั้นไฟฟ้าสองชั้นบนพื้นผิวของพวกเขา กระบวนการนี้รบกวนฟิล์มน้ําที่ถูกดูดซับซึ่งตั้งอยู่ระหว่างอนุภาคของดินได้อย่างมีประสิทธิภาพจึงอํานวยความสะดวกในการสร้างโครงสร้างโครงกระดูกที่มั่นคงอย่างรวดเร็วโดยสารประสานอนินทรีย์หรืออินทรีย์.
√ การแลกเปลี่ยนไอออน
แปลงกลุ่มที่ชอบน้ําบนพื้นผิวของอนุภาคดินเป็นกลุ่มที่ไม่ชอบน้ํา จึงช่วยลดปริมาณน้ํา.
√ การก่อตัวของโครงสร้าง
ส่งเสริมการก่อตัวอย่างรวดเร็วของโครงวัสดุประสาน ซึ่งจะช่วยเติมเต็มช่องว่างระหว่างอนุภาคของดิน.
√ การแข็งตัวอย่างรวดเร็ว
แยกน้ําออกจากน้ําและทําให้วัสดุแข็งตัวอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เช่น ดิน ทราย และตะกรัน ทําให้เกิดมวลดินที่มั่นคง.
สถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย
เทคโนโลยี SST เหมาะอย่างยิ่งสําหรับโครงการวิศวกรรมที่มีข้อกําหนดที่เข้มงวดสําหรับการควบคุมต้นทุนและการก่อสร้างที่รวดเร็ว และพบการใช้งานอย่างแพร่หลายในสถานการณ์โครงสร้างพื้นฐานที่หลากหลาย.
1 การก่อสร้างถนนชั้นล่าง
· อุตสาหกรรมและเหมืองแร่/ถนนเปิด
· ทนต่อภาระหนัก
· ทนต่อการสึกหรอและทนทาน
· ถนนในชนบทและป่าไม้
· ใช้ประโยชน์จากวัสดุในท้องถิ่น
· ปรับให้เข้ากับภูมิประเทศ
· ต้นทุนที่ต่ํากว่า
2 ชั้นโครงสร้างทางหลวงระดับสูง
· ฐานทางเท้า/ฐานย่อย
· ฐานรากรับน้ําหนักสําหรับเกรดสูง
· ทางหลวงที่สามารถมั่นคงและมั่นคง.
· เขื่อนริมถนน
· การเสริมฐานรากแบบอ่อน & การทดแทนหลักยึดสะพาน – ควบคุมการทรุดตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
3 การปูพื้นไซต์
· ที่จอดรถจํานวนมาก/ลานขนส่งสินค้า/พื้นที่อบแห้ง
· ช่วยให้พื้นผิวแข็งตัวอย่างรวดเร็วและมีขนาดใหญ่ มีฐานที่แข็งแกร่งเหมาะสําหรับการสัญจรของยานพาหนะหนักและการซ้อนสินค้า.
4 การก่อสร้างและซ่อมแซมผนัง
· กําแพงเรือนกระจกและการบูรณะโครงสร้างดินเก่าแก่.
· ดินในท้องถิ่นกระแทกกําแพงดิน: ฉนวนกันความร้อนและการซึมผ่านของอากาศแบบบูรณาการ.
5 การผลิต Non-fired
· อิฐและอิฐหินเลียนแบบ
· บีบอัดดินที่มีความเสถียรให้เป็นอิฐที่ไม่เผา.
· รีไซเคิลของเสียให้เป็นมูลค่า ประหยัดวัตถุดิบในการทําอิฐ และลดการใช้พลังงาน.
6 วิศวกรรมการควบคุมความลาดชันและการซึม
· การรักษาเสถียรภาพของความลาดชันและริมฝั่งแม่น้ํา การกักเก็บน้ําชะขยะเพื่อฝังกลบ.
· เพิ่มเสถียรภาพของดิน เพิ่มความต้านทานต่อการกัดเซาะ และสร้างสิ่งกีดขวางที่ซึมผ่านไม่ได้.
การเปรียบเทียบข้อดีของประสิทธิภาพหลัก
เมื่อเปรียบเทียบกับดินที่มีความเสถียรของซีเมนต์แบบดั้งเดิม ดินแข็งตัวประเภท SST แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในด้านประสิทธิภาพโดยรวม ทําให้เหมาะกว่าที่จะทนต่อสภาวะการทํางานที่รุนแรง.
| ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ | ดินคงตัวประเภท SST | ดินซีเมนต์แบบดั้งเดิมที่มีความเสถียร |
| ความแข็งแรงในการบีบอัด 7 วัน | ≥ 2.5 เมกะปาสคาล | ~ 2.0 เมกะปาสคาล |
| เสถียรภาพของน้ํา | ≥ 80% | ~ 70% |
| ความต้านทานฟรอสต์ | ≥ 80% | ยากจน |
| การหดตัว | ต่ํา | สูง |
| ความแข็งแกร่ง | สูง | ต่ํา |
| ตัวบ่งชี้ | ข้อได้เปรียบของดินที่มีความเสถียรประเภท SST |
| ความแข็งแรงในการบีบอัด 7 วัน | SST มอบความแข็งแกร่งตั้งแต่เนิ่นๆ ที่สูงขึ้น ช่วยให้พื้นถนนมีความเข้มข้นในการปฏิบัติงานได้เร็วขึ้น. |
| เสถียรภาพของน้ํา | SST มีความทนทานต่อน้ําที่เหนือกว่า ทําให้เหมาะสําหรับบริเวณที่มีความชื้นและมีฝนตก. |
| ความต้านทานฟรอสต์ | SST มีความทนทานต่อสภาพอากาศที่ดีเยี่ยมและสามารถนํามาใช้กันอย่างแพร่หลายในพื้นที่หนาวเย็น. |
| การหดตัว | SST ลดการแตกร้าวของผิวทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้โครงสร้างมีความทนทานที่เหนือกว่า. |
| ความแข็งแกร่ง | ปฏิกิริยาการบ่ม SST นั้นรวดเร็ว ช่วยให้สามารถพัฒนาความแข็งแกร่งได้อย่างรวดเร็ว. |
ทางเท้าปูนซีเมนต์/ยางมะตอยแบบดั้งเดิมมีข้อจํากัดดังต่อไปนี้:
1) ค่าใช้จ่ายสูง (40-100 เหรียญสหรัฐ/ตร.ม.).
2) ระยะเวลาการก่อสร้างยาวนาน (อย่างน้อย 1 เดือน) ซึ่งส่งผลกระทบต่อการจราจรทางถนนอย่างร้ายแรง.
3) ทางเท้าปูนซีเมนต์เสียหายได้ง่ายจากยานพาหนะหนัก (ปกติใช้ได้ 2-3 ปี) และไม่เหมาะกับถนนชั่วคราว เช่น เหมืองแร่.
ข้อดีของเทคโนโลยีการขึ้นรูปฟิล์มทางเท้าที่มีความยืดหยุ่น:
1) ขึ้นอยู่กับโครงสร้างรากฐานเดิมมีทั้งความยืดหยุ่นและความแข็งแรงและความต้านทานแรงดันและประสิทธิภาพการกันน้ําที่ดีเยี่ยม.
2) ต้นทุนการก่อสร้างต่ําและความเร็วในการขึ้นรูปอย่างรวดเร็ว.
3) แก้ปัญหาฝุ่นละออง น้ําเสียหาย ผิวถนนไม่เรียบบนถนนดินและหินได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
4) เหมาะสมอย่างยิ่งสําหรับความต้องการใช้ถนนชั่วคราว ประหยัด และมีประสิทธิภาพ.
อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับน้ําหนักบรรทุกของยานพาหนะและความถี่ในการจราจรเป็นหลัก.
1) ภายใต้สภาวะปกติ: 10-15 ปี.
2) ยานพาหนะหนัก (มากกว่า 50 ตัน) ทําให้อายุการใช้งานของทางเท้าทุกประเภทสั้นลง.
เมื่อเทียบกับทางเท้าแบบดั้งเดิม:
1) ทางเท้าปูนซีเมนต์จะพัฒนารอยแตกที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ใน 2-5 ปีภายใต้ภาระหนัก; เมื่อบดขยี้ด้วยยานพาหนะหนักทางเท้าปูนซีเมนต์เป็นเหมือนกระจกเมื่อหักแล้วไม่สามารถซ่อมแซมได้และสามารถสร้างใหม่ได้เท่านั้น.
2) ทางเท้าขึ้นรูปฟิล์มยืดหยุ่นทําจากเรซินโพลีเมอร์และวัสดุชีวภาพมีฟังก์ชั่นการรักษาตัวเองและสามารถยืดอายุการใช้งานผ่านการซ่อมแซม หลักการของมันคล้ายกับกลไกการซ่อมแซมตัวเองของผิวหนัง.
วิธีการบํารุงรักษาง่ายและต้นทุนต่ํา.
1) หมั่นทําความสะอาดเศษขยะชิ้นใหญ่จากถนน.
2) หากมีฝุ่นละอองแปลกปลอมให้ทําความสะอาดเป็นประจําหรือใช้รถบรรทุกน้ําทําความสะอาด.
3) หากพบความเสียหายให้ซ่อมแซมทันทีด้วยวัสดุในท้องถิ่น (ทราย + ตัวแทน GOODROAD).
4) ส่วนที่บรรทุกหนักจําเป็นต้องเสริมสร้างการบํารุงรักษาประจําวัน.
องค์ประกอบของวัสดุ: วัสดุโพลีเมอร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและวัสดุชีวภาพปลอดสารพิษและไม่ติดไฟ.
สถานะการรับรอง: ผลิตภัณฑ์ผ่านการรับรองจากองค์กรที่มีอํานาจของจีน.
การปราบปรามฝุ่นทําได้สองวิธี:
1) การหุ้มทางกายภาพ: ชั้นผิวทางที่ขึ้นรูปฟิล์มยืดหยุ่นช่วยปิดผนึกฝุ่น.
2) การปราบปรามฝุ่นสารเคมี: เมมเบรนประกอบด้วยสารระงับฝุ่นที่ปล่อยออกมาช้า.
หมายเหตุ: มีผลจํากัดต่อฝุ่นแปลกปลอมจํานวนมาก แต่ดีกว่าการปูผิวทางด้วยซีเมนต์/แอสฟัลต์แบบดั้งเดิม.
